■ 記事No.3005 フェードとベーパーロックのウンチク話
「フェード」と「ベーパーロック」を詳しく知らない方も多いと思いますので
ここで軽く解説しておきましょう。
●フェード
ハードブレーキングが続くとブレーキパッドの温度が上がり、
その限界をオーバーするとブレーキの効きが急激に悪くなる事をさす。
※ブレーキパッドはレジン樹脂で固められていて、このレジンが３００℃を
越すと熱による分解が始まりガスを発生させる。このガスが元の体積比率
よりも大きいため、内部からパッドを押し返す形となる。その反力がある
ためにブレーキの効きが悪くなる。
●ベーパーロック
ブレーキパッドの温度が上昇し、その熱がブレーキフルードに伝わり沸騰して
気泡が発生すると、ブレーキを踏んでも気泡によってキャリパーに伝わらず、
ブレーキが効かなくなる（踏みごたえが無くなる）事を言う。
※ちなみに、
ドライ沸点 ＤＯＴ３＝２０５℃ ＤＯＴ４＝２３０℃ ＤＯＴ５＝２６０℃
ウエット沸点 ＤＯＴ３＝１４０℃ ＤＯＴ４＝１５５℃ ＤＯＴ５＝１８０℃
と言うのが各々の規格です。フルードが新品時がドライで、時間が経つにつれ
フルードの成分であるグリコールエーテルが水分を吸収してウェットになります。
一般的にミニサーキット走行ぐらいのスポーツ走行だと「〜５００℃」のパッドが
主流のようです。（ 最近だともう少し高めかな(^^ゞ ）
ただし、対応温度が高くなればその分、低温時の効きは悪くなるので
あまりサーキット用パッドを入れるのはお奨めできません。
それと、ローター攻撃性が高いパッドでハードブレーキングするとローター面が荒れて
ブレーキ鳴きを引き起こします。対応温度が高いパッドほど、一般的にはローターへの
攻撃性が高くなります。
※ブレーキ鳴きとは、荒れたローターにパッドが当たると、
荒れによってパッドが振動し、音になる。（つまり振動音）
フェード対策としては、新品時にしっかりと「焼き入れ」しておくことが重要です。
「焼き入れ」とは、故意にブレーキパッドの温度を上げるようなブレーキを繰り返し、
フェードに近い状態にしてフェードの原因となるガスを前もって抜いておく作業の
ことです。ただし、焼き入れ時にローター面を荒らしてはなんの意味も無いので、
急ブレーキなどを使わずに行います。
また、フェードはブレーキ温度の上昇によって起きる現象ですから、ダクトを作って
エアを導き、ブレーキ温度を下げることが有効です。
鳴きをなおすにはローター研磨、またはローター交換です。
パッドの両端の角を落としておくと言う方法も有効です。
また、あたりを取るように丁寧なプレーキングを繰り返すことによって、
鳴きが出るブレーキでも、ある程度、鳴きを緩和することが可能です。
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