■ 記事No.3006 足周りをチューンしたいが、さて、どこからやる？
ひとくちに「足周り」と言っても、色々ある。
まずはタイヤ＆ホイール。そしてブレーキ。
サスペンションやショック交換はもちろんのことだ。
また、可動部分のブッシュやリンケージ、それとスタビライザー。
全部まとめていっぺんに交換できれば、それに越したことはないのだが、
予算の都合もあるので普通は少しずつ交換する事になる。
では、どのような順番でチューンしていくのが良いのだろう？
ここでワシ流の考え方を書いておこう。
１．安全性の確保
最初はタイヤ＆ホイールと、ブレーキ強化だ。
「記事No.3002 タイヤ選びの話」で書いた通り、タイヤ選びは
慎重に高性能なモノを選んで欲しい。
どんなチューンをする時も安全性・信頼性を充分確保する事が大切だし、
それが無ければどんなに優れたチューンでも一瞬にして終わってしまう事も
あるワケだ。
２．確実に「足」を受け止める土台作り
安全性の次は、剛性確保。
良いサスを受け止めるには、しっかりしたボディーが必要。
「足」だけ良くてもボディーがダメなら意味が無い。
ストラットタワーバーや各剛性補強パーツはもちろんのこと、
出来ればロールケージを入れるのが良いだろう。
ロールケージは安全性の向上にも貢献するパーツだ。
また、サスアーム等の可動部分のブッシュも強化タイプに変えて
おくのが良いだろう。
３．サス＆ショックの交換
料理でフルコースを食べる時、メインディッシュは後から２番目、
デザートの前に食うモノだと相場は決まっている(笑)。
最初から食ってしまっては、本当の美味しさは半減してしまう。
メインディッシュを引き立てる前菜やオードブルなどを経て
美味さがより一層引き立つのだ。
これは「足」のチューンでも全く同じ。
メインのサス＆ショックは、それだけを付けたのと、
前記したタイヤやブレーキ、そして剛性補強、各ブッシュの強化を
して付けるのとでは、雲泥の差だ。
仮にこの順番を逆にしたらどうなるのか？
最初にサス＆ショックを入れてセッティングを出す。しかし
ボディー剛性が変わったり、ブッシュ交換でジオメトリー変化が変わると、
せっかく出したサスセッティングも台無しだ。
最終的に、サス＆ショックがマッチングせず、買い直すはめになる場合も
充分可能性としてある。
※ とは言っても、最初に車高調などを入れたくなる気持ちは
充分判る。「見た目」も「走り」も「変えた〜！！」って言う
充実感があるからね。(^^ゞ まあ、それはそれでＯＫだ(笑)
４．味付け
「あともうちょい」っと言ったような微妙なセッティングの出し方だが、
まず代表的なのがスタビライザー交換。
スタビ径や剛性を変えてロール量やねばり具合を調整しよう。
その他の細かい調整として意外と使えるのがホイールスペーサー。
これは何もタイヤをフェンダーとツライチにするためだけのモノではない(笑)
スペーサーを入れるとトレッドが変わるのでハンドリングも微妙に変わる。
また、タイヤが外側に出るために、サスの自体のレバー比も変わる。
色々な厚さのモノがあるので、組み合わせたりして試してみると良い。
※ ただし、ホイールスペーサーを入れた場合は、サーキット等では
外して走行させましょう。ハード走行時はボルトが折れる危険性が
あります。
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