■ 記事No.1014 Ｆ型・Ｇ型のエアフロ故障の話（ＧＣ/ＧＦ系）
「記事No.1003 エアフィルターのお話」でも書いたが、
ＧＣ/ＧＦ系 Ｆ・Ｇ型のインプレッサはエアフロが敏感で、
社外品のエアフィルターに変えると壊れる事がある。
また、最近ではノーマルのままでも壊れてしまうケースもあるようだ。
Ｆ・Ｇ型からはエンジンが「フェーズ２」になり、
吸排気系に大きな変更が加えられた。
センサーも、従来までの「ホットワイヤー式」から「ホットフィルム式」になり、
より高性能となって高度な燃調が出来るようになっている。
しかし「高性能」＝「敏感」であるために、何かしらの要因で
壊れてしまうことがあるのだ。
エアフロが壊れると、アイドリングが安定せず、信号待ちなどで停車していると
エンストしてしまう症状が出る。また、エアフロが正常に作動しないので
濃いめの燃料がエンジンに送られ燃費も少々悪くなるようだ。
ここで朗報！
この事は既にスバルが対処する方向で動いている。
スバルは国土交通省（旧・運輸省）に、この症状がある事を届け出済みだ。
全てのＦ・Ｇ型インプレッサが上記のようにエアフロが壊れてしまうと
言うワケではないので、リコールには該当しないが、
この症状が出たクルマに関しては無償で「対策品」と交換するようにと、
国土交通省から指示されたようだ。
※無論、保証適用範囲内の車両に限るので、社外パーツを付けた車両、
違法改造車両、過度の改造車両、また、エアフロが壊れるような改造を
施した車両などは基本的には適応されないだろう。(^^ゞ
国土交通省の判断（指示）は、症状が出たクルマに対してのみ適用される。
よって、リコールとは違って、オーナーへは「お知らせのハガキ」は来ない。
（国土交通省の指示で、お知らせハガキを出さなくて良い事になったらしい）
症状が出た時点でディーラーへもっていけば、順次対処してくれるだろう。
若しくは、点検などでディーラーへ行った時に、症状が出るクルマかどうか
チェックしてもらえるハズだ。
まあ、いずれにしても、これでＦ・Ｇ型オーナーを脅かしていたエアフロ問題も
一件落着って言ったところだろう(笑)
※上記情報は私が個人的に集めた情報であり、富士重工、及び東京スバル社とは
関係ありません。
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