| ▼ インプレッサ WRX STI specC |
待ちに待った STI specC の登場！！
既存モデルと比べてボールベアリングターボ＋専用ＥＣＵや専用サスペンション等で更に洗練された走りを実現。
また、ＧＤＢ の頃にあって ＧＲＢ 以降は廃止されていたアルミボンネットやインタークーラーウォータースプレー、
機械式リヤ ＬＳＤ なども復活！！
これだけ武装強化されていても値段据え置きで通常の ＳＴＩ モデルと同価格なのがマジ驚きですね。
（ ただし、その代わりに快適装備類がかなりレス化しています ）
■ 主な変更点
・ ボールベアリングターボ ＋ 専用ＥＣＵ
・ インタークーラーウォータースプレー
・ 前後専用サスペンション
スプリングレート変更 前：４０N/mm → ４６N/mm、 後：３４N/mm → ４４N/mm
リヤスタビライザー径アップ １８φ → １９φ
リヤサブフレームブッシュ硬度アップ
・ フロントクロスメンバーの補剛
・ パワーステアリングを専用チューニング （ パワステポンプの流量増加 ）
・ ブレンボゴールドキャリパー
・ 専用タイヤ （ ポテンザ ＲＥ０７０ ）
・ 機械式リヤ ＬＳＤ
・ 燃料ポンプの改良 （ 旋回時の横Ｇ でタンク内の燃料が偏っても確実な燃料供給が可能 ）
・ 専用シート （ ファブリック/ジャージ に変更し軽量化 ）
・ 専用レカロシート （ オプション ）
・ 本革ステアリングホイール （ 赤ステッチ入り ）
・ 車両重量が既存モデルよりも ３０Ｋｇ 軽量化
・ アルミ製ボンネット （ １台あたり約９Ｋｇの軽量化 ）
・ 軽量アルミホイール （ 従来品と比べ１本あたり約２Ｋｇの軽量化 ）
・ 薄板ウインドウガラス （ １台あたり約２Ｋｇの軽量化 ）
・ 小型バッテリー化
・ スペアタイヤレス化
・ スマートキー＋プッシュスタートシステム仕様車は無い
・ ８ウエイパワーシート仕様車は無い
・ リヤシートアームレストのレス化
・ 軽量フロアマット採用
・ ドア＆リヤクォータートリムの裏面フェルト類のレス化
・ ワイパーデアイサーのレス化
・ ヘッドランプウォッシャーのレス化
・ フロントフォグランプのレス化
・ 防振材の削減化
・ １７インチ仕様車の復活
・ 専用色 （ ピュアホワイト、サンライズイエロー ） の追加
■ カタログより抜粋
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※ 記事掲載日 ： 2009/07/23
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