過去、わずかにあったセダンＡＴ車両だが、今回の
モデルチェンジで完全復活。しかもビビオ等に搭載されて
いた「スポーツシフト」になった。これはシーケンシャルと
同様に、前に倒す毎にシフトアップ、手前に引く毎に
シフトダウンする。（ハンドルにもシフトスイッチが付く）
●ＶＴＤ−４ＷＤの採用 （ＮＢ ＡＴ車両）
不等＆可変トルク配分電子制御４ＷＤだ。
通常、前45.5：後54.5に設定されたトルク配分が、前後の
回転差に応じて前50：後50までの範囲でトルク配分を
電子制御する。
電子制御式の油圧多板クラッチを前後のグリップ変化や
速度に応じて、前50：後50を基本にアクティブにトルク配分
をコントロール。
●フレキシブルフライホイール採用 （ＮＢ ５ＭＴ車両）
フライホイールの振動を軽減。シフト時のギヤ鳴きを抑える。
（こいつを軽量化して流用できないか？(笑) ）
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