基本的なレイアウト自体は変わらないが、車格やサスジオメトリー、
　また、駆動伝達の効率化により、より進化した４ＷＤシステムとなった。

　従来のＤＣＣＤ（ドライバーズ・コントロール・センター・デフ）では、
　フリーで前３５：後６５の配分に対し、新型では前４５：後５５の配分に
　変更された。ここに新型ＳＴｉ の”進化の証し”があると言っても過言では
　ない。
　これはセンターデフの比率を極端に変えなくても、ボディーや足周りの
　性能向上により、回頭性能が格段に上がっているからであろう。

　（ＲＡ１６インチは、リヤ機械式ＬＳＤ）

　標準でリヤ・シェアトラックＬＳＤは従来と同じ。但し、従来と違う所は
　ＷＲＸ ＳＴｉ と ＲＡ１７インチ仕様には、フロントにもシェアトラックＬＳＤが
　装備される。（ＷＲＸ ＳＴｉ はメーカーオプション　ＲＡ１７は標準装備）
　従来のＧＣ８系ではリミテッドＲＡのみがフロントＬＳＤを装備していたが
　今回はリミテッドでなくてもフロントにＬＳＤが付く。
　（ＧＣ８系リミテッドＲＡのフロントＬＳＤは、ヘリカル方式）