緊急！特大イベント！ 豪華プレゼント もあるよ〜 (^-^)ｖ
特別指令 ： 「 安心 ＥＣＵチューニングを検証せよ！（笑） 」
徹底検証シリーズのオフ会イベント版だぁ！
「 チューニングって、どこまでが安全なんだろうね？ 」
俺らもやっぱり、パワーはあったほうが良いと思うから、マフラー や エアクリ を換えたりするけど、
ノーマルのＥＣＵでどこまで安全なんだろう？
逆に、もしチューンドＥＣＵにするなら、どういった方法が安全なんだろうか？
無論いじればパワーが出るから、ノーマルよりは消耗度が高くなるので、当然リスクは増えるんだけど、
上手く リスク と 安全 とパワー のバランスを取って、安心して乗れるチューンドカー
を作れないものだろうか？
その答えはズバリ、「 ダイノパック式 シャーシダイナモ 」 の上にあると見た！！
チューニングメーカー も セッティング 時に使う ダイノパック に、空燃比計を連動させ、
さらに ノッキングアナライザー を組み合わせて、安心して乗れるコンピューターチューンの
公開セッティング を行う事にしました！
■ チューンドＥＣＵ 公開セッティング
今回は、ＨＫＳ 製の Ｆ-ｃｏｎＳ （ いわゆるサブコンと呼ばれるモノ ） を使って、
公開セッティングを行います。
セッティングは、Ｆ-ｃｏｎ の超エキスパート 「 ティー・ゲット社 の社長 ・ 境さん 」 をお呼びして、
サブコンセッティングをチューニング理論を交えて解説して頂きます。
★ ダイノパック式 シャーシダイナモ を使って、パワーチェック
ダイノパック式パワーチェックは、直接車軸にセンサーを繋げて測るのが特長です。
ボッシュ式パワーチェックとの大きな違いは、センサー直結なのでスリップが無く、
ダイレクトで正確、そして限りなく実走に近いデーター取りが可能なところ。
また、細かなエンジン特性も測れるので、パワー計測以外にもエンジンの調子を診断したり、
ウイークポイントを見つけてチューニングの方向性を決めるのにも役立つ！
空燃比計の直結も可能で、ＥＣＵやブーストアップのセッティング出しに使われるスグレモノ！
★ 空燃比計を繋げて、パワーを出しながらも、安全な領域で燃調を行う
ダイノパックでパワーを計測しながら、燃調マッピングを変更して行くワケだが、
各回転数ごとに詳細な空燃比データを収集して、キメ細かにセッティングを行う！
このキメ細かな燃調補正こそが、安全への第１歩となる。
★ ターボチューンの大敵、ノッキングをなくせ！
ＥＣＵチューニングを語る時、ついつい忘れがちなのが点火タイミングの補正。
この点火タイミングも、パワーと安全性のバランス取りで重要なファクターだ。
このノッキングを確実に知るために、専用のアナライザーを使って、ノッキングが起こらないように
チェックしながらセッティングを煮詰めて行きます。
★ ＡＶＣ−Ｒ（ ブーストコントローラー ）と、シンクロさせろ！
既に装着してあるＡＶＣ−Ｒと同調を取りながら、ＥＣＵマッピングを調整します。
もちろん、ブーストコントローラーがあることで、どんなブースト圧にセットしても安心して乗れるように
コンマ１ずつブーストを上げて、各ブースト圧でそれぞれ燃調＆点火タイミングを補正します！
ＥＣＵチューニング、ターボチューニングのノウハウ完全攻略オフ会です！
ご興味のある方は、是非ご参加下さい！！