| ▼ ＳＴｉ 強化デフマウント・後（ リヤデフメンバーＡｓｓｙ ） （ 硬度ＵＰ品 ） |
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ノーマルのリヤデフマウントも、性能を犠牲にして、快適性を重視したタイプになっている。
デフをガッチリと固定してしまうと、デフ作動音や路面との反動音などがボディーに響いてしまうため、
ノーマルの場合、ここは柔らかくして振動や音を伝わりにくくしているワケだ。
その副作用として、ダイレクト感が無くなり、レスポンスにもタイムラグが出る。
つまり、振動や音など少々我慢をして、快適性を犠牲にすれば、
駆動レスポンスは格段によくなり、ダイレクト感がグーンとＵＰする！
そのためのパーツが強化デフマウントだ。
まあ、言葉でいってしまえば、割と簡単な理論ではあるが、実際の作業はかなりハード。(^^ゞ
写真を見ても判るとおり、リアアクスル、プロペラシャフト等を外して、デフを降ろす事になる。
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↑ リヤデフを外してる途中（ 左 ） 完全にリヤデフが外れたところ（ 右 ）
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↑ デフを後方から見た所（ 左上 ） 強化デフメンバーＡｓｓｙ（ 右上 ）
デフの後方から突き出ている２本のボルト部分に、デフメンバーＡｓｓｙが付いている。
これを強化品と交換する。
ノーマルと強化品の違いは、メンバーＡｓｓｙの両端に圧入されているブッシュの硬度だ。
もちろん強化品のほうが遥かに硬い。
上の写真の左下はノーマル。上の写真の右下が強化品だ。
ノーマルは柔らかい材質のゴムを使い、更に柔らかくするために中側にスリットがある。
強化品はゴムとは思えないほど硬い材質で、無論、抜き加工もされてない。
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| ▼ ＳＴｉ 強化デフマウント・前 （ 硬度ＵＰ品 ） |
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↑ デフマウント（ 左 ） マウント両端にあるブッシュを交換・圧入中（ 右 ）
上の写真のように、デフマウントは Ｔ 字の形をしていて、デフを上から吊り上げるように
固定するパーツだ。 この Ｔ 字のパーツの細く伸びた両端にブッシュが圧入されている。
先に述べた デフメンバーＡｓｓｙ と共に、このブッシュを硬度ＵＰ品に交換すると
デフ周りの駆動系ロスが無くなり、加速レスポンスが向上する。
↓ 下の写真が、その強化 （ 硬度ＵＰ ） されたブッシュだ。
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さて、ここで強化マウント類のまとめを書いておこう。
エンジンマウントのページでも書いたが、強化マウント類はインプレッサチューンのキモだ！
どんなにエンジンパワーＵＰしたり、ターボチューンやブーストＵＰしたとしても、
そのパワーを支え、伝える部分を強化しなければ、レスポンスは鈍るし、路面にパワーを
伝えきることが出来ないのだ。
逆に、エンジンやターボがノーマルでも、マウント類をしっかりと強化品と交換すれば、
レスポンスは上がり、より多くのパワーを確実に路面へ伝える事が可能である。
実際、強化マウント類への交換は、見えない部分だし、地味なチューニングではあるが、
一瞬一瞬のエンジンレスポンスや、駆動レスポンスは格段に確実にＵＰする。
「 たかが一瞬のレスポンス 」 と思っちゃダメだよ、
バトルしている時の加速中の一瞬のタイムラグは、数メートルも差が付く事をお忘れなく！
時速 １００Ｋｍ／ｈ で走っている時、１秒で約 ２７メートル も進むんだからね。
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