| ▼ WRX ・ STi 系 |
■ 主な追加変更点
【 ＷＲＸ 系 】
・ 過去のリミテッドシリーズと同様の 「 内外装を ＳＴＩ バージョンに近づけた仕様 」 に変更
・ フォグランプ廃止 → カバー化 （ ＳＴＩと共用化 ）
・ サイドシルスポイラー装着 （ ＳＴＩと共用化 ）
・ アルミホイール形状変更
・ アルミ製導風板付インタークーラーエアインテーク （ ＳＴＩと共用化 ）
・ シフトレバージョイント部の剛性アップ
・ フロントシート生地を通気性のよいアルカンターラに変更 （ ＳＴＩと共用化 ）
【 ＳＴＩ 系 】
・ グレード名称を ＳＴｉ → ＳＴＩ へと変更
・ 最大トルク 42.0kg-m → 43.0kg-m にアップ
・ 従来オプションだったＤＣＣＤオートを標準装備
・ 舵角センサー付き新型ＤＣＣＤを採用。トルク配分は 35 : 65 → 41 : 59 に変更
・ レガシィやフォレスターＳＴＩと同様に液入りエンジンマウント採用
・ Ｆストラット周辺に補剛材 （ リーンホースストラットおよびパイプ製ガゼット ） を採用 （ specC ）
・ ６速ミッションにカーボンシンクロを採用しシフトフィーリングが向上
・ アルミ製のルーフベーン採用
・ リヤディフューザー採用
・ 電動格納ミラー採用 （ specC ）
・ イモビライザー採用 （ specC ）
・ イグニッションキー照明採用 （ specC ）
・ 全席半ドアモニター表示採用 （ specC ）
・ 全席パワーウインドウ化 （ specC17インチ ）
・ アンサーバック付きリモコンドアロック採用 （ specC17インチ ）
・ 集中ドアロック採用 （ specC17インチ ）
・ フルオートエアコン＆後席暖房の採用 （ specC17インチ / 16インチはオプション ）
【 共通変更点 】
・ リヤスポイラーを大型化 （ WRX はオプション / specC は標準装備 / ＳＴＩと共用化 ）
・ 助手席キーシリンダーレス化 （ specC16インチ車を除く ）
・ スピードメーターを 260km/h 表示に変更
・ アルミペダル装着 （ WRX マニュアルシフト車 および specC / ＳＴＩと共用化 ）
■ 実車写真 （ STI ）
 
上の写真：左 ストップランプを上部に配置した新テールランプ。
上の写真：右 プロジェクタータイプのヘッドライトユニット。
 
上の写真：左 新規採用されたアルミ製のルーフベーン。
空気を整流してリヤスポイラー効果を高める。
上の写真：右 後方から見たところ。
 
上の写真：左 新規採用されたリヤディフューザー。
上の写真：右 従来より -19mm 低くしたエアインテーク。冷却性能を下げずに前方視認性ＵＰ。
■ カタログより写真抜粋。。。
 
↓ specC カタログ （ 今回は specC は別カタログになってます ）
Ｎｅｘｔ →
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※ 記事掲載日 ： 2005/06/16
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